当人问起我从事什么工作时，我都会简单的回答说采购部上班。采购部已经不多人听说过，如果我说供应链又会有多少人懂？
最常发生的尴尬问题就是过英国移民局，我是拿T2签证，官员总是问我的工作是什么？当我回答后，他们又不懂。接下来就会问公司名字，当一回答公司名字；只有一个答案“A! very good company， 然后就很友善的让我过关。
说实在的，外人来看我公司的确是好公司，我自己看也不算太差（尤其是和马来西亚china man company 或NGO比，简直是天和地）， 可是我们员工流失率也很高。上个星期总裁和我们全体员工来个圆桌会议。他也坦承公司绝对没有问题吸引人加入，问题是如何留住人。
我也认同总裁的说法； 我不排除任何时候会离开公司。朋友听到我有这种念头，通常都会很惊讶问说：“公司福利那么好，为什么要离开？ 难道不喜欢目前的工作吗？”。
坦白说：工作肯定有上有下，大致上我还挺喜欢目前的工作。每一天都有新鲜事物出现，工作性质和国际关系有关联，一点都不会厌倦，也很符合我的性格。比如：
1） 公司是做石油岸外探测； 轮船是世界各地走动。去年12月就标到了一场以色列的工； 那我就要和 manning company ( 提供员工的外包公司）安排，把所有的马来西亚籍员工调到别艘船上，因为马来西亚护照是不允许进入以色列。
2） 轮船通常都不会靠岸，因为停一天工是损失500K， 那我是要租借直升机（载小和轻的东西）或租用supply vessel (比较小型的轮船到码头载送汽油 、食物、货物等） 。去年圣诞节期间我们一定要把新鲜火鸡送到船上让员工过节日， 特地租supply vessel ~USD100K, 又太贵了，可是问题在于我不能用直升机，根据同事的说法： 直升机会直接被以色列政府射下来。呵呵呵呵．．．
３）航海业里总所周知许多国家的轮船都选择在巴拿马、塞浦路斯（cyprus)注册，悬挂巴拿马、塞浦路斯国旗的船是可以免税的。我们也一样有一些轮船是在塞浦路斯注册。最近在竞标一场土耳其的工， 本来是安排轮船V到土耳其，后来发现它是悬挂塞浦路斯国旗，那问题就来了。（塞浦路斯和土耳其的关系是对立的）。
4）美国制裁（sanction）一些国家，ie伊拉克、非洲的苏丹； 基于制裁制度下，任何美国公民（包括在美国工作的人士、绿卡持有人）都不可和这些国家的人有任何的联系，而这些国家又是石油出产国，所以我们都有分公司在哪里。我们发送电邮都要分外小心，美国人是不可以在email list 内。
5）苏伊士运河附加费ＳＵｅｚ Ｃａｎａｌ Ｆｅｅ，以前我根本不懂过苏伊士运河是需要付费的。第一次收到ｓｈｉｐｐｉｎｇ ａｇｅｎｔ 发来的账单时还莫查查的不知道那是什么费用，还不想批准付钱！事实上我们每个月都有不少轮船进过这条航线。**
苏伊士运河是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。苏伊士运河位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道。连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。提供了从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。**
6）外包公司供应最多菲律賓、东欧籍的劳工，但轮船进入一些国家，ie澳洲，就不可有他国的劳工。那是因为澳洲有很强的公会（UNION），在澳洲海域，就一定要聘请他们当地的劳工。
还有很多很有趣的例子；有机会再分享。
坦白说这2年负责欧洲、非洲、中东的事物的确是学习不少东西，工作也比在KL有挑战的多了；但是这里也有一个很大的问题《公司政治》》，因为是总公司，各部门的负责人都在这里，表现好坏都比较容易引起老板的注意，当然同时也很容易引起同事之间的妒忌，这些政治真的是怕人、也复杂，常让我觉得精疲力倦，常觉得浪费太多时间在处理这些政治游戏。常有想要离开的念头。
有一位对我很好的前辈，他在公司30年，似乎公司的大小事他都经历过了；他很坦白的告诉我说“我的个性不外交（not diplomatic）；讲话也直接， 他是不希望我学习这些公司政治，也希望我做回自己，但是他要我分外小心。听了他的金玉良言，我开始在思考，到底这的环境适合我吗？
不管怎么样，我还是抱着别人怎么做、怎么想我无法掌控，当自己要保持待人以诚，害人之心不可有，做事不要有私心等 的态度过生活。
